近年来，随着我国汽车工业的快速发展，轮胎工业也进入了一个急速膨胀的增长时期，我国已成为世界轮胎生产和消费大国。但是我国天然橡胶资源极度匮乏，年需求量的73%靠进口，这个“消耗第一大国”说明我们还不善于节约和综合利用资源，走的是“大量开发资源，大规模生产产品，大量消费，大量产生废弃物”这条已被发达国家摒弃、以透支资源和损害环境为代价的发展道路。因此，如何将废旧轮胎资源化、减量化、无害化、不仅关系到环境保护这一重要的社会问题，而且是保证我国国民经济可持续发展的重要前提。

    我国废旧轮胎的回收利用，主要用于生产再生胶，其生产能力已超过百万吨，居世界第一；其次是用于生产胶粉，年产量约5万吨，产能已达30万吨，市场容量尚待二次开发。为能最大限度地发挥废旧轮胎利用的有效性，国际上通常采用“先翻新，后报废”的做法。英国权威环保机构向世界发布的环评报告列举了废旧轮胎的各种处理方法，其中翻胎获得最佳分，在对环境的六大负面影响方面，翻胎影响最小。其结论是，轮胎翻新是有利于环保的最切实可行的方法。

    在使用、保养良好的条件下，一条轮胎可以翻新多次，其中尼龙帘线轮胎可翻新2~3次，钢丝子午线轮胎可翻新3~6次。每翻新一次，可重新获得相当于新轮胎60%~90%的使用寿命，平均里程为5万~7万公里。通过多次翻新，可使轮胎的总寿命延长1~2倍。而翻新一条废旧轮胎与生产一条新轮胎相比（以9.00r20为例），可节约橡胶9kg、炭黑4kg、钢丝帘布3.4kg、石油18kg、钢材1.75kg，所消耗资源的价值相当于生产一条新轮胎的15%~30%，价格为新轮胎的20%~50%。