故障现象：起动机能工作，但不着车。该车为修理厂在修车，奇瑞单点电喷。

    检查：首先，起动机能工作而不着车，可遵循着车的必备条件去检修。汽油车着车的必备条件是，一、气缸压力足够；二、点火及点火正时正常；三、缸内混合气浓度达标。经查，该车气缸压力足够，喷油嘴在起动时工作并会喷油，而分缸线不跳火。不着车的原因为不跳火。因此，检查不跳火的原因即可。用车博仕wu-2000b调取故障码。存有三个历史故障码，分别为：电瓶电压过低、喷油嘴不工作、转速传感器故障。但清除故障码后系统正常，再无故障，而用车博仕wu-2000b作元件动作测试，分缸线能跳火，其它元件动作测试也正常；也就是说电控单元及其系统基本正常。该车因此应重新理清思路。

    该车不着车原因是分缸线不跳火。而控制点火的系统为电控单元（俗称电脑板），再用车博仕wu-2000b检查无故障码；元件动作测试能跳火，似乎都正常。因此不能一味闯死胡同。技术上陷入困境，还缺一环节，即问诊。于是，将修理厂原维修人员找来，原来此车是开进修理厂的，换变速箱壳时，将转速传感器线拨断，换新传感器。我们又重点检查转速传感器。该传感器为电磁感应式传感器。经查在起动机运转时，有感应电压。也无故障码。当拨下此转速传感器后，再起动时，喷油嘴也不喷油了。因此也可判断转速传感器工作正常。到此又陷入困境。难道是电脑板损坏。该车是开进厂来的，电脑板不应该损坏。于是我们仔细分析，奇瑞单点电喷的工作原理。该系统为玛瑞利公司生产的i、a、w、6f型单点燃油喷射系统。该系统无凸轮轴传感器，只有一个转速传感器，该传感器固定在变速器前壳体上。为ecu提供转速信号，同时提供判缸信号。由于手上无示波器，未能查看转速传感器的波形。于是，更换一个转速传感器，果然，一起动即着车。至此问题解决。

    分析原因：玛瑞利单点电喷系统。由转速传感器同时提供转速信号和上止点判缸信号，由于传感器性能不良，能提供出转速信号（估计此信号也不良），因此，喷油嘴能工作，系统也无故障码。但却不能判定上止点，导致ecu不点火，而不能着车。为伪劣传感器产生的一个疑难杂症。