年关在即，对一般的汽车企业员工而言，他们正在翘首期盼这一中国传统上最重要的节日。而对众多汽车企业高层来说，今年的春节或许比往年更加繁忙。本周末，各媒体均报道了工信部已经拟定了《促进汽车企业兼并重组指导意见》初稿，新指导意见有望在明年3月底提前出台。明年3月底距离春节长假过后仅一个月的时间，在这段时间里，是汽车企业准备兼并工作的黄金准备时期。大企业想买，小企业想卖，希望参与兼并的汽车企业都要争取在接下来的2个月内找到“意中人;。该指导意见一出台，我国汽车历史上的有一次兼并重组高潮即将拉开。

    目前我国共有130多家汽车企业，2009年销量排名前十的汽车企业占了总销量的87%，而剩下的诸多汽车企业年销量不过百万辆。对于这些小众汽车企业来说，如其在痛苦中继续保存自己的品牌，不如加入到国内大的汽车集团中，与其一起发展壮大。但话说回来，或许也有一些汽车企业老总骨子里不甘心，毕竟被人兼并总归是把自己辛苦养大的孩子过继给了别人。那么在国家政策的指引下，除了被大企业集团兼并或者倒闭之外，是不是就无路可走了？

    答案当然是否定的。我们忽略了另一大黄金版块，那就是汽车改装业。目前，我国的汽车改装厂大多是以卡车为主，比如安徽马鞍山的星马汽车、湖北随州的江南汽车随州改装厂、北京和田汽车改装有限公司等等，他们的产品主要以油罐车、洒水车、散装水泥车等等为主。而目前在我国，正规的高级轿车改装厂还是一片空白。而在国外，高级轿车改装厂是极为成熟另一个的汽车行业板块。

    以德国为例，我们平常所听到的汽车企业只有大众、宝马、奥迪、奔驰、欧宝、保时捷等汽车企业，但说到汽车改装厂，那德国就不胜枚举了。比如奥迪御用改装厂abt、宝马御用改装厂hamann、奔驰的amg/brabus/lorinser、保时捷的9ff/techart/rinspeed等等。细数下来，德国比较有名的改装厂超过200多家，2006年德国改装厂的总体利润超过5亿欧元(没有找到最新数据)。而这些改装厂在车迷心中的地位要比奔驰、宝马这样的企业重要得多。

    既然轿车改装具有相当大的发展潜力，那么目前的中国大陆是否已经可以进入改装汽车领域了呢？从目前的市场来看，轿车改装市场已经逐渐成熟。随着中国轿车普及化向前推进，更多普通消费者渴望拥有自己独特的爱车。但限于国家政策和国内技术水平的影响，目前的轿车改装以贴膜、换前后保险杠、增加尾部扰流板或者改汽车尾管等等为主，技术含量非常低，已经逐渐不能满足人们对于改装的精神追求。

    实际上，我国对于轿车改装领域的政策已经在逐渐放松。2009年10月1日以后，公安部《机动车登记规定》已经改版，新规定中的变更内容涉及到“改变车身颜色、更换发动机、更换车身或者车架;而且，车主可以在更换车身颜色、发动机、车身之后，于10内直接到车辆管理所办理变更登记。而在旧的规定中，要想进行这些改装必须先填写《机动车变更登记申请表》，审批通过后才能进行改装。