2009年，绝对是中国自主品牌汽车的“崛起之年”，数家自主品牌整车销量获得高速增长，有些甚至销量翻番。据中国工业协会公布的数据，吉利汽车全年销量为33万辆；奇瑞汽车全年销售超过50万辆；比亚迪汽车更是跨越式的100%增长，突破40万辆；其他一些自主品牌如长城汽车、江淮汽车、一汽轿车也都实现了销量大幅增长。在这增长的背后，则是中国二级汽车市场潜力的大量挖掘，成就了中国自己的汽车品牌。汽车工业协会相关负责人告诉记者：“中国2009年自主品牌的飞速发展，离不开二三级市场贡献的力量，在各地的二级车市里，很多自主品牌销售占据了大多数，正是凭借这个优势，自主品牌汽车销量占据了半壁江山。”

    自主品牌二级市场称雄

    可以说，没有中国的二三线市场庞大的消费能力，中国的自主品牌车型不会与合资品牌分庭抗礼。从中国汽车工业协会分析报告可以了解到，受国家1.6l购置税优惠、汽车下乡的政策影响，2009年二三线城市成为汽车增长的主要市场。据有关部门统计，2009年1月~9月，二三线城市销售分别增长41%和51%，一线城市销售增长了34%；从增长贡献度看，2009年1月~9月，二三线城市销售增长贡献度分别为40%和34%，一线城市销售增长贡献度为26%，而在各地的二级车市里，很多自主品牌销售占据了大多数。

    “上位”靠实力说话

    当然，自主品牌在二级市场称雄，其自身有更多优良原因，就如同老百姓购物秉承的原则：“物美价廉”和“适合自己才是最好的”一样，二线城市消费者购车并不特别看重品牌，更看中的是车价以及综合性价比，在价格中等偏低的情况下，配置相对较高、维修价格便宜的自主品牌车型，自然成为二线城市消费者的首选。

    汽车工业协会负责人也告诉记者，自主品牌无论从品质、外观、维修等方面，都有了很大程度的提高，正在成为消费者购车的首选目标。这其中贡献度最高的要算全国各地的二三线城市。

    元旦期间，记者在蛟河、敦化、延吉等二线城市采访和街头统计得知，目前吉林省二线城市的自主品牌汽车数量直线上升，个别城市能达到65%以上的新车均为自主品牌。记者在延吉市宏炜汽贸城了解到，目前，长安、力帆、奇瑞、比亚迪、江淮汽车都是销售的主力车型，而在延边州大部分地区，消费者对于自主品牌认可度非常高，这主要因为自主品牌经过了几年的发展，汽车研发、工艺、生产线水平有了很大提高。